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"从 2022 年至 2024 年开yun体育网，女性骑手数目从 51.7 万东说念主增长至 70.1 万东说念主，2 年时候内增长了 35.6%；2024 年国内女性网约车司机提高 105 万，而 2023 年这个数字还惟有 60 万。"

文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频说念）

第一天跑外卖的小张，在一滑黄蓝两色的骑手身影里显得很突兀。在跑外卖之前，她在餐饮行业干了十多年，上一份固定责任是在货仓作念服务员。

本年 39 岁的黄晓琴，为了还债，在外卖行业尽力了 5 年，仍是干到片区队长，经管着近 70 东说念主的车队。她记起，作念骑手的第一天，她挣了 173 元，用这笔钱给男儿买了一桶奶粉。

在杭州余杭区的一个片区，不边远便是互联网产业的集散地——异日科技城。关于女性骑手的密度，隔邻的骑手们给出了一个隐约的判断：毛糙每 20 个骑手里，有一位女性。

虽仍然占比不高，但骑手们王人说，行业里的女性越来越多。数据知道，2022 — 2024 年，好意思团女骑手东说念主数 2 年增长近 36%，仍是提高 70 万东说念主。

东说念主到中年、已婚已育、莫得固定责任、家庭包袱重、欠债 …… 女性外卖骑手，带着这些身份标签愈发时常地出当今全球视线。

外卖大战申明鹊起，骑手行业比年也颇受存眷，但很少被存眷的是，女性骑手这个群体，正在快速壮大。

因为这些千里重的标签，公论关于走向外卖或者说"铁东说念主三项"（送外卖、开滴滴、送快递）式重膂力劳动的女性老是充满恻隐、励志之类浓烈厚谊色调。但滤镜以外，值得追问的是：是女性聘任了送外卖，照旧平台经济聘任了她们？

女骑手，2 年激增 36%

据好意思团商酌院的数据，从 2022 年至 2024 年，女性骑手数目从 51.7 万东说念主增长至 70.1 万东说念主，2 年时候内增长了 35.6%。

同期，好意思团骑手总东说念主数从 2022 年的 624 万东说念主增长至 745 万东说念主。女性骑手增速甚而提高了外卖骑手的全体增速。

被戏谑为 35 岁中年东说念主最终归宿的"铁东说念主三项"，涌入了越来越多的女性。滴滴的数据知道，2024 年国内女性司机提高 105 万，而 2023 年这个数字还惟有 60 万。2023 年，滴滴平台上国内女性司机数目同比增长了 75%。

T3 出行发布的《2025 年度女性司机劳动数据申诉》则知道，完了 2024 年 2 月，T3 女性司机数目提高 7 万东说念主，10 个月内增长了 14%。其中，近 60% 的女司机日均跑单时长在 8 小时以上。

再如，菜鸟曾发布过一份数据，2021 年，女快递员数目就同比增长提高 20%，女快递员占比提高 20%。

是怎样的一群女性拎起了外卖盒？为数未几的文件为这一群体勾画了一个简略画像。社科院学者孙萍永远商酌外卖骑手和平台劳动，在她的商酌中，受访女骑手 85% 已婚，其中 96.6% 已育，72.8% 有未成年子女需要奉侍。受西宾水平以初高中学历为主；平均年级 37 岁，全体显耀高于男性骑手。

而在一线不雅察中，咱们找到了这些女性骑手骑上送餐电动车的更深层的原因。

"过渡"和"挤出"

"过渡"和"挤出"，是这些女性加入外卖行业最主要的两大原因。

孙萍把外卖骑手定性为一种"过渡劳动"，是指它泛泛被作为创业失败或行状生涯受阻阶段的过渡性责任。

好意思团 2023 年的骑手看望申诉就知道，有 31.6% 的骑手因为空隙而聘任配送责任，而 23.5% 的骑手有过创业阅历。

女性外卖员正在送餐

女骑手黄晓琴说念出一个惊东说念主的事实：她的团队中有提高 80% 的骑手的家庭王人背着债务。

关于外卖乃至通盘这个词平台零工行业的欠债率，孙萍也得出了近似论断。在她 2021 年的看望里，外卖骑手中欠债东说念主数占比高达 62.94%；其中近半数因买房或买车而欠债，因创业失败欠债的比例占三成。

创业失败的也包括黄晓琴本东说念主。

2013 年，黄晓琴和丈夫来到杭州，在买房和创业中聘任了后者，用为数未几的累积加上举债，和丈夫沿路盘下了一下文印店，启动资金花了 50 多万。

创业之路相等不顺，文印店从开张以来连年耗损：电子标书兴起，传统纸质标书夕阳西下，需求大幅缩水；开业不久，店门口运行建地铁站，永远被围堵；后又碰到疫情，线下买卖再受重创。

这家店 2014 年开业，直到本年 4 月才透彻起初，当初参加十几万元的建筑，临了行动废品卖了 2000 元钱。其间的资本则成为她于今还在拚命还的债：每年十几万的房租，换算下来，就算不开张，每天也固定产生 300 多元的支拨。

2018 年，黄晓琴的第二个孩子出身，家庭经济包袱进一步加剧。

2020 年，34 岁的黄晓琴买了一辆二手电动车，运行跑外卖。畴前这 5 年，她一直用跑外卖的收入填补文印店耗损的穴洞，同期扛起奉侍子女的家庭支拨。

平常东说念主和中小创业者在疫情期间碰到的经济创伤在黄晓琴对骑手的不雅察里具象化："骑手里许多是前几年创业失败的东说念主，也有不少在 2021 年前后贷款高位买了房、买了车，当今还不上，只可出来跑外卖补贴家用。"

另一个原因，则是大批女性被零卖、餐饮等传统服务业挤出，被迫流入了依托数字平台的新式劳动密集行业。

一项调研数据知道，女性骑手在进入平台之前，主要从事服务业（50.8%）、制造业（19.8%）和农林畜牧业（9.2%）等责任。其中，45.5% 的骑手曾为小微企业或个东说念主打工，如清洁工、服务员、家政等。

畴前几年，零卖、餐饮等传统服务业在破钞左迁和手艺冲击下，岗亭容量急剧削弱，手段需求也越来越数字化，更合适年青的数字原住民，年级和手段王人不占上风的中年女性遭到被迫挤出。

这类现象在小巴战争到的女骑手中也颇有共性。女骑手小雅仍是专职跑外卖一年，她扎着马尾，脸被晒得阴森。小雅此前在一家连锁餐饮店责任，因为买卖变差，雇主运行变相压榨职工、调低待遇，她才离开餐饮行业运行跑外卖。

再如刚运行跑外卖的小张，此前在餐饮行业干了十多年，上一份固定责任是在货仓作念服务员。小张合计，即使跑外卖这份责任不行坚执下去，她也不会再回到货仓去作念服务员，阿谁行业强度大、"不景气"。当今她周中跑外卖、周末干保洁，有更活泼充裕的时候接送孩子、照应老东说念主。

当以零卖服务业为主的女性传统劳动蓄池塘遭到冲击后，叠加债务危境，女性被迫进入阛阓，但又因为在学历、警戒、年级上王人不占上风，只可进入此前由男性主导的活泼用工雄兵。

但其中也并非莫得主动聘任的身分。传统服务业基础岗亭收入天花板低、工时僵化，也促使女性从业者主动聘任门槛更低、更活泼、更有掌控感的用工模式。

女性快递员

阛阓的聘任

从平台经济的发展程度看，女性涌入"铁东说念主三项"，其实亦然阛阓的聘任：这意味着平台的劳能源需求正从量到质滚动。

2017 年起，有外卖平台运行上线"含笑行为"，条目骑手不定时上传含笑自拍，如若莫得通过窥察会受到平台处分，严重情况下可能被封禁账号。

这个举动一直以来争议颇大，但背后亦然外卖骑手这类新式服务业向高质地、精良化升级的横暴诉求。

上世纪 70 年代，社会学家霍赫希尔德在对女性空乘东说念主员的含笑服务的商酌中，第一次建议"心思劳动"的倡导，这是其时快速兴起的好意思国当代服务业的最显耀特征，而今已是服务业的圣经。

当平台劳能源走过霸说念增长的期间、骑手不再稀缺甚而弥散以后，那些在家庭里承担"姆妈"扮装的中年女性，在调换、共情等厚谊领域的上风，在男多女少的"铁东说念主三项"行业显得格外荒芜。

黄晓琴当今作为平台的新东说念主带教，每天王人会接到许多骑手的电话，大多是新东说念主商酌一些琐碎问题。

她合计我方在团队里也像一个"姆妈"。比如骑手给她打电话，说车瞬息坏了，没法送单，黄晓琴说："是那儿坏了？你先用绳索绑一下，着实不行就收工，班次内跑了一单就不错了。"何况重叠了许屡次"能干安全"。

"男队长许多岂论这些，径直说‘你先把票据跑完再去修车’，因为底下的骑手出勤不达标，队长会被扣工资。"黄晓琴说。

好意思团关系阐扬东说念主曾默示，现时平台女骑手数目占比虽惟有 6% 控制，但在世界站点经管岗亭中，女性占比提高了 30%，包括站长、副站长、站长助理等。骑手责任不仅依赖膂力，更需要调换才气、心思经管和阶梯盘算手段，女性在心思感知与包容性上的上风是行状加分项。

女骑手参加网约配送员行状手段竞赛

T3 出行的申诉也指出，女性司机五星好评率高于男性司机，"服务气派好棒""开车稳""更耐性""车内整洁""心思褂讪"是排行前五的乘客评价。

从这个角度看，平台经济这个新的服务业蓄池塘不断充盈的程度中，女性涌入"铁东说念主三项"，亦然劳动者、阛阓和平台共同聘任的后果。

结语

事实上，中年女性是国内无业率极端高的群体之一。字据 2021 年发布的第七次东说念主口普查公报，35 — 50 岁的女性中，29.4% 劳动情况为"未知"，在各行状分类中占比最高，基本是被迫空隙或主动聘任成为家庭主妇。

这些女性时常处于家庭和阛阓、社会责任和母职责任的夹缝之中。在传统行业的挤出之下，数字平台提供了矛盾的生活决策，虽仍未能实足托举起她们脆弱的侥幸，但至少在母职和阛阓之间创造出一块独有的过渡地带，某种程度上处治了传统社会工种一直没能处治的问题。

而永久看，女性涌入"铁东说念主三项"的海浪，骨子上是数字经济期间劳能源阛阓的再均衡，社会单干口头在家庭和阛阓、阛阓自己两个层面运行重塑。

骑着电动车穿梭在楼宇间的黄晓琴们，既是转型期间女性劳动者侥幸的缩影开yun体育网，亦然平台劳动生态徐徐生动、多元的一个注脚。